前不久，特斯拉在美国主动召回203万辆电动车，国内近期也同步主动召回了161万辆。对此次召回的主要原因为：在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能。本次召回主要是通过OTA进行远程软件升级，增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。
特斯拉根据相关要求，将主动向相关车辆推送最新的软件版本进行OTA更新，增加相关提示功能。车主只需通过点击车机系统的更新按钮，便能完成此次“召回”。
在电动车销量日益增长、消费者对出行品质要求越来越高的背景下，特斯拉积极践行企业责任，通过对OTA升级持续提升消费者的用车体验。
通过OTA召回，最大化保障车主用车安全
车辆召回制度，是国际通行的行业监管手段之一，也是企业责任的体现，为市场健康有序的成长作出了不可替代的贡献。不过，久而久之，消费者也逐渐形成一种思维定势，认为只有出现严重车辆故障和制造缺陷时，车辆才会召回。
对此，中国工程院院士李骏旗帜鲜明地指出： “社会对召回模式存在的误区，认为召回就是质量差，召回表明企业质量不佳。事实上车辆召回不等同于其质量差，召回数量的增加也不代表车辆整体质量水平的下降。”
对于消费者而言，召回是车企保护消费者安全和权益的有效方式，也反映了车企主动沟通客户，获取客户反馈并进行产品质量改进的良性沟通过程。
车企能够主动响应监管要求，积极主动地开展召回，是对消费者权益的尊重和对产品质量的负责态度。这有助于建立车企的公信力，提升整个乘用车产业的声誉，使消费者更强烈意识到品牌值得信赖，从而形成良性循环。
有专家表示，仅就“召回”层面来讲，过去传统车企采用返厂形式升级更新，特斯拉等智能电动车的出现，让车辆升级可以远程完成。
确实，特斯拉作为电动车行业领军企业，“召回”通过OTA远程升级的方式进行，车主无需前往服务中心，自行通过车机系统更新软件版本即可完成，这其实也是不断完善用户使用体验的一种服务举措。
国家市场监督管理总局缺陷产品技术中心董红磊博士也认为，召回常态化是必然趋势，现阶段，大家应该把召回与创新关联起来，协同共生。
召回也是产品生命周期的一部分
近年来，随着电动化智能化快速发展，车上搭载的电子电器越来越复杂。智能网联车辆与环境、应用场景具有强关联性，产品的功能越丰富，数字化、智能化程度越高，面临的未知场景越多。在这个过程中，通过召回的监管手段，越早发现潜在的疏漏，越利于通过更加方便快捷的方式，帮助消费者获得更加完善的解决方案。
在整车品质和标准已经非常严格的基础上，召回是车企建立完善的质量监控体系的必要环节，对于软件定义的智能电动车来说，越来越多的召回类似于电脑和手机的软件升级，已成为产品全生命周期的一部分。这种召回不仅解决了已售出车辆的问题，其带来的新技术和功能提升也能惠及新老用户，优化驾驶体验。特斯拉的OTA召回，甚至可以覆盖到若干年前的车型，背后的技术底层逻辑和前瞻性让人惊叹。
另一方面，唯有实力过硬、对产品质量有着绝对自信的车企才敢于积极召回。中国市场监管报也对此表示，影响车企是否在召回中持积极态度，车企自身技术实力是关键因素之一。可以为此佐证的是，电动车领域召回数量和次数较多的都是行业头部车企，它们拥有巨大的市场保有量、雄厚的技术实力和完善的质量管理体系，在技术创新中一直有行业“风向标”的作用，不断通过OTA召回改进产品力，使车辆召回逐渐成为产品生命周期的重要部分。
支持并完善车企召回工作，国家在行动
近年来，我国积极完善车辆召回机制。2023年2月，中共中央、国务院印发《质量强国建设纲要》，明确指出要健全产品召回管理体制机制，加强召回技术支撑。
2023年12月，市场监管总局宣布成立缺陷产品召回技术中心。市场监管总局指出，这是服务产品安全监管工作的迫切需要，是顺应产业发展和消费需求，提升市场监管效能的重要支撑，对于提高产品质量、维护公共安全和利益，助推经济高质量发展具有重要意义。
通过近20年的努力，社会各界对于召回公告的发布，以及召回的认识已经逐渐理性，但从近几年一些事件的网络舆情来看，社会上还是对车辆召回存在一些认知误区。
因此，车辆召回的宣传工作仍需持续推动，应当加大车辆召回相关工作宣传力度，使之日常化、自然化，进而引导消费者理性看待车辆召回制度，认识到召回不等于质量差，而是企业负责任的表现。消费者观念的转变，也有助于车企更重视全流程全环节质量管理，落实召回管理的相关要求，进而推动行业健康发展。
每一次召回，都是对产品性能的一次全方位升级。车辆召回迈向常态化，将最大化保障消费者权益。始终以用户需求为中心的特斯拉，将持续完善产品力，提升用户用车体验，更好地保护消费者权益。
